F1租车上海站：在很多人看来，车王的离去没有给F1留下空白，因为，众多的“继承者”已经成长起来了，阿隆索、莱科宁、巴顿，甚至刚刚出道的库比卡、小罗斯博格等都有可能接过车王的衣钵，在以后的比赛中呼风唤雨……
就在舒马赫离开为之奋斗了16年的车坛时，阿隆索在巴西卫冕，今年他才25岁，但已经是F1历史上最年轻的卫冕冠军。

尽管两连冠已经很不错了，但要称王，阿隆索还需要熬好多年。舒马赫含笑离开或许是[七冠王]的最高境界。
“阿氏时代”已到来？阿隆索暂不认可

阿隆索卫冕异常坎坷，这位两届世界冠军说：“我有幸能和迈克尔竞技，要知道，我在他还没退役时取得车手冠军，远比他退役后来得更有价值。”红色不再是赛场上的惟一风景，渐渐开始膨胀的是雷诺亮丽的蓝。可是正当阿隆索和雷诺车队的合作更加稳固时，阿隆索却要在下赛季转投迈凯轮，这对于两者都会是新的挑战。

阿隆索2005与2006赛季成绩单
当有人恭喜阿隆索开创了一个新时代时，这位西班牙人马上反驳：“不！舒马赫退役并不代表我的时代到来，能称为时代车手并不是那么容易的事，我只是碰巧拿了两个冠军，离他的纪录差远了。”

上海站，阿隆索在取得了杆位后却同冠军失之交臂，这让他很难过，在维修间一直呆到了5点半才出来，几个在外面等了很久的西班牙记者立马围了上去，雷诺的新闻官抢先一步挡在记者面前，他说阿隆索需要休息不便接受采访，但阿隆索拍了拍新闻官的肩膀，示意他能够调整心情。由于大雨将至，上海的天空非常昏暗，有两个小车迷也过来凑热闹，这是她们第一次如此近距离地接触偶像，激动的她们赶忙拿出相机，冲着阿隆索拍大头照，闪光灯好几次晃得这位失意的人拼命眨眼睛，但他一点都不介意。

西班牙《国家报》在描述舒马赫退役的文章里，用了如下的开头：阿隆索开创了属于他的时代。《马卡报》则说：在圣保罗，阿隆索取得了自己的第二个冠军，他将在未来的日子里被大家铭记，就像舒马赫一样。尽管巴西大奖赛当晚，皇马2比0战胜巴萨，但第二天西班牙媒体都将体育头版头条给了阿隆索。据悉，因为阿隆索的成就，各种赛车成了西班牙国内非常时兴的运动，有一位评论家还为此撰文，开玩笑称阿隆索让街道变得“嘈杂无比”。

虽然不愿预见自己将来能否创造与舒马赫比肩的成就，但不可否认阿隆索绝对是一名技术型车手，他在上海站进站失误后，曾以每圈0.2秒的优势追赶舒马赫，两个世界冠军对于2003年才成为正式车手的阿隆索来说，起点非常好。那么下赛季是否能如愿卫冕，就得看迈凯轮的计划了。

雷克南成为红魔一号？马萨呢？

传奇车手达蒙·希尔毫不客气地在巴西站前嘲笑了法拉利，他说：“雷克南远远填补不了舒马赫走后留下的空洞。”

2003年，雷克南加盟迈凯轮的第二个赛季，整个F1车坛都在注视着这位来自芬兰的不善言语的小伙子，1个分站冠军9次站上领奖台是他当年的成绩。就当“舒马赫的继任者”的荣誉就要烙在“冰人”身上时，雷克南2004赛季只有45分进账，舒马赫在赛场上掀起红色风暴的同时，人们的脑海中总还残留着“冰人”屡次退赛的记忆碎片，那一年的MP4-19只给他带来了比利时站的冠军。

雷克南对迈凯轮的赛车已经不能用失望来形容了，今年上海站爆缸后，他一脸严肃地坐在车队工作间，没人跟他搭话，他也不跟别人搭话。“雷克南不愿与技师沟通是他的致命伤。”曾有欧洲媒体如此指出他的“症结”。对于今年即将结束的合作，雷克南与东家并没有在最后时刻感慨“相见恨晚”，以至于迈凯轮车队的经理在新闻发布会上哭笑不得地说：“要是他能说句话也好。”幸好迈凯轮在“冰人”转投法拉利之前，还是让他如愿完整地赛了一场。

不管怎么说，迈凯轮的过去不复存在，法拉利的未来也一片迷茫，现在对让·托德来说，要确定雷克南为下赛季的一号车手实在不容易，“马萨的表现非常好，他从舒马赫的身上学到了很多。”托德说，“距离下赛季，我们还有5个月的时间去准备。一切都变了，因为迈克尔走了，法拉利开始了一个新的时代。我们不能保证什么，甚至连胜利都不敢担保，我想时间会证明一切，车队马上就会有一次大变动，希望我们能在2007年的比赛开始前稳定下来，但一切步入正轨似乎还需要很长时间。”