全长13.7米；在高峰时段出动；

　　如果问你，广州最长的公共汽车有多少米？估计能答对的人很少。不过，记者昨日获得独家消息，244A线路（汇侨新城-江南大道南）上有一台“巴士王”正在试运营，它全长13.7米，是真正的广州公共汽车巨无霸，而且设计非常豪华，最多可以同时载客130人。 而且，让市民更高兴的是，票价还是保持2元。另外，这种“巴士王”还有可能成为广州BRT快速公交车的首选车型。

　　外观

　　巴士有3个车门3组车轮

　　在现场，记者见到“巴士王”全身宝蓝色，由3组6个轮胎支撑，车头设计与普通公交车无大区别，但修长的车身却比普通巴士长出2－3米。除了“更长”，“巴士王”还突破了普通巴士的“两门”传统，在车身加长的尾部加设了一个门，车身共有3个车门。

　　车厢感觉很宽敞，座椅是蓝灰色暗花的双人软座，全车加司机位共39个座位，均为面对面或背靠背设计。最特别的是，后车厢所有座位设在高10多厘米的梯级上。另外，车尾位置有个“小山坡”，要走上4个高20多厘米的梯级才到达最尾部的4个座位。

　　记者还留意到，“巴士王”在中间车门正对位置有两个专门为残疾人而设的背靠座位。而为了方便乘客上下车，它的底盘较低，尤其车尾部分，只要跨一级就能踏入车内。

　　票价

　　只在高峰期出动票价不涨

　　对于市民普遍关注的“新车投入使用会否提高票价”的问题，“巴士王”的所有者———新穗公司的陈经理说，大巴目前正在试运营阶段，很多地方需要调试，什么时候能正式大规模投入运营，目前还言之尚早。不过可以肯定的是，投入到市区线路里，目前2元的票价基本是不变的。

　　另外，陈经理还强调，“巴士王”一旦正式投入使用，可能会同时投放到不同的线路，而且会在高峰时段上班，解决高峰期客流的压力，低峰时段则停开。

　　特点

　　最多可载130人运力更强

　　尽管如此，陈经理对“巴士王”还是很有信心的。他认为，在未来的运输时代，单个线路面临的运能压力会增大，让每台公共汽车尽量多的载客比较实际。以12米长的车为例，其运力就是11米长的车的1.5倍。13.7米的“巴士王”则有望再在12米公交的基础上增加10％－20％的运力，最终客运量可达到130人。

　　预计

　　BRT或将选用"巴士王"

　　当记者问及未来会否出现更长更大的“巴士王”时，陈经理表示，经过测算，13.7米的长度是目前广州市市政道路可承载的极限。

　　另外，记者获悉，这种“巴士王”有可能将在广州得到进一步推广应用。2007年9月，广博会展出了数款大型BRT公交车，13.7米和18米的BRT快速公交车均有展出。有参展的公车制造商表示，在与广州市有关部门的接洽过程中，该部门表示广州更倾向于13.7米的公交车。

　　市民声音

　　乘坐“巴士王”市民有赞有弹

　　记者昨日亲自搭乘了一趟“巴士王”，并采访了不少乘客，他们一致觉得“巴士王”看上去很豪华，坐上去很舒服。乘客陈姨说：“长车厢的设计不错，车内更宽敞能载更多人，多了一个车门也使上下车更方便。”

　　但也有乘客感觉“巴士王”的座位设置不实用。每天都乘坐244A到机场生活区的李伯说：“这辆车似乎不太适合用作公交车，更像旅游巴，虽然座位比普通巴士多，但两边双人座位之间的过道却很窄，估计坐着的人会舒服，站着的人却很挤。”

　　司机心得

　　驶入窄路最险　后视镜有缺陷

　　“开这辆车，精神真紧张啊。”驾驶“巴士王”的刘师傅告诉记者，尽管开了10多年巴士，但驾驶这辆长车时仍然“心惊惊”。“长车开入窄路时最危险。”刘师傅说，“巴士王”前段时间试行215线路，每次经过只有两车道的六榕路和文德路时都要特别留神，长车在窄路中行驶更容易与旁边的车辆发生碰撞。而且长车在窄路转弯难度更大，往往通过占道才能完成，如果其他车不让路就会发生意外。在进出站时，更要小心驾驶，以免出现意外。

　　另外，后视镜可视范围不够广、底盘低也令刘师傅头痛。他介绍，一般的“金龙”巴士虽然只有12米长，但后视镜可以观察到14米，多出2米足够观察后方车辆。但13.7米的“巨无霸”后视镜并无改善，14米的可视范围远远不够，司机驾驶时就只能凭经验判断后面路面状况，非常危险。

　　一名女司机看到“巴士王”的低底座后直呼自己不敢开：“这辆车底座只有10厘米多一点，明显偏低，遇到不平的路面底座很容易着地，如果爆胎会更危险。”

　　图：巨无霸巴士比普通巴士长两米左右，最明显的特征是有三个门、六个轮。

来源：金羊网